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Formación · FAA · Centro asociado en España

Habilitación de tipo FAAConvierte tu licencia. Cualifícate según el estándar estadounidense.

Conversión de licencia FAA, formación para la certificación de piloto de transporte de línea aérea (ATP) y cursos de habilitación de tipo y en simulador, impartidos con un centro de formación asociado en España. SET STANDARD revisa tu vía, te prepara y coordina tu solicitud; el centro asociado imparte y certifica la formación, y sus datos y aprobaciones se facilitan por escrito con cada presupuesto.

Solicitar presupuestoVer las vías ATP
Centro asociadoFormación en España · identificado por escrito con tu presupuesto
Conversión14 CFR 61.75 · certificados FAA completos
Vías ATPICAO · EASA · DGCA → FAA
ATP-CTPPrograma 14 CFR 61.156
Habilitaciones de tipoA320 · A330 · B737
TarifasFechas y tarifas bajo petición

01 · Conversión de licencia FAA

De una licencia extranjera a un certificado FAA

Un piloto extranjero puede tener dos cosas distintas en el sistema estadounidense, y elegir la equivocada cuesta tiempo. Un certificado expedido sobre la base de tu licencia extranjera es rápido pero limitado; un certificado FAA completo se obtiene con los exámenes teóricos y prácticos de la FAA y es independiente.

Certificado de piloto privado basado en una licencia extranjera

14 CFR 61.75

Un certificado de piloto privado de EE. UU. expedido en virtud de una licencia de un Estado contratante de ICAO, sin prueba de vuelo adicional. Lleva el número y el país de la licencia extranjera, y solo puede utilizarse llevando consigo dicha licencia.

  • Licencia extranjera de nivel piloto privado o superior, sin ninguna anotación de que no se cumplieron las normas ICAO
  • Habilitaciones de aeronave trasladadas solo para las atribuciones de piloto privado; una habilitación de vuelo instrumental requiere el examen teórico de instrumentos de la FAA
  • Certificado médico FAA o el certificado médico del país emisor; competencia lingüística en inglés
  • Solo puede utilizarse una licencia extranjera, y no puede poseerse ningún otro certificado de piloto de EE. UU. (salvo el de alumno)

Leer 14 CFR 61.75 en eCFR ↗

Certificados FAA completos · comercial y ATP

14 CFR Part 61 · Subparts F y G

Para volar a cambio de remuneración en aeronaves con matrícula estadounidense o con una compañía aérea de EE. UU. necesitas un certificado FAA completo. Los titulares de una ATPL extranjera, o de una CPL con habilitación de vuelo instrumental, de un Estado contratante de ICAO y sin limitaciones geográficas, pueden usar esa licencia para cumplir los requisitos básicos de acceso al certificado FAA ATP.

  • Examen teórico y prueba práctica (checkride) de la FAA con un examinador FAA
  • Experiencia aeronáutica registrada que cumpla los requisitos de la FAA
  • Para el ATP multimotor: el certificado de finalización del ATP-CTP antes del examen teórico
  • Certificado médico FAA de la clase que exijan las atribuciones

Leer 14 CFR 61.153 en eCFR ↗

  1. Verifica tu licenciaSolicita a la FAA la verificación de tu licencia extranjera (y del certificado médico) a través de IACRA antes de planificar viajes o exámenes. La FAA indica varias semanas de tramitación.
  2. Certificado médicoObtén el certificado médico FAA que exija el certificado al que aspiras, con un examinador designado por la FAA.
  3. Autorización de seguridadLos ciudadanos no estadounidenses completan el proceso del TSA Flight Training Security Program antes de empezar la formación.
  4. Formación y exámenesFormación teórica y en simulador en el centro asociado en España, examen teórico y prueba práctica de la FAA.
  5. CertificadoSolicitud completada en IACRA y validada por el examinador FAA o la oficina de Flight Standards.

02 · Vías ATP

ICAO, EASA y DGCA → FAA ATP

Las normas de la FAA son las mismas sea cual sea el Estado que expidió tu licencia: una ATPL, o una CPL con habilitación de vuelo instrumental, de un Estado contratante de ICAO y sin limitaciones geográficas cumple los requisitos básicos de acceso al FAA ATP. Lo que cambia de un piloto a otro es la documentación, la verificación con la autoridad emisora y cómo encaja tu experiencia registrada en los requisitos de la FAA. Revisamos cada caso antes de que te comprometas.

Titulares de licencias ICAO

Cualquier Estado contratante de ICAO

La vía general: verificación de la licencia extranjera, certificado médico FAA, autorización de la TSA, ATP-CTP, examen teórico ATP y prueba práctica ATP, normalmente combinada con una habilitación de tipo.

Titulares de licencias EASA Part-FCL

ATPL(A) o CPL(A)/IR · Estados miembros de EASA

Tu autoridad nacional confirma la licencia y el certificado médico a la FAA. Comprueba que tu licencia refleja las atribuciones de vuelo instrumental y la competencia en inglés en las que se basa la solicitud a la FAA.

Titulares de licencias DGCA (India)

ATPL o CPL con IR · DGCA India

La misma vía FAA. Cuenta con el tiempo que tarde la DGCA en responder a la solicitud de verificación de la FAA, y mantén tu licencia y tu certificado médico en vigor durante todo el proceso.

ElementoLo que exige la FAAFuente
ElegibilidadATPL extranjera con atribuciones de vuelo instrumental, o CPL extranjera con habilitación de vuelo instrumental, de un Estado contratante de ICAO, sin limitaciones geográficas; idioma inglés; edad mínima.61.153
ExperienciaRequisitos de tiempo de vuelo total y específico para el certificado ATP.61.159
ATP-CTPCertificado de finalización de un proveedor de formación autorizado, exigido antes del examen teórico ATP multimotor.61.156
Examen teóricoExamen teórico ATP para la categoría y clase solicitadas.61.155
Prueba prácticaPrueba práctica ATP, normalmente realizada junto con una habilitación de tipo en un simulador de vuelo completo.61.157
VerificaciónVerificación de la licencia extranjera (y del certificado médico) por la autoridad emisora, solicitada a través de IACRA o del formulario de la FAA.FAA

03 · ATP Certification Training Program

ATP-CTP

Antes de presentarse al examen teórico de un certificado ATP con clase de avión multimotor o habilitación de tipo, la FAA exige un certificado de finalización de un curso ATP-CTP aprobado, impartido por un proveedor de formación autorizado según Part 121, 135, 141 o 142. El contenido mínimo lo fija la normativa.

Formación teórica · mínimo 30 h

14 CFR 61.156(a)

Operaciones de transporte aéreo14 h
Aerodinámica, incluidas las operaciones a gran altitud8 h
Liderazgo, desarrollo profesional, CRM, cultura de seguridad6 h
Meteorología, incluidas las condiciones adversas2 h

Formación en simulador · mínimo 10 h

14 CFR 61.156(b)

  • Al menos 6 h en un simulador de vuelo completo de nivel C o superior de un avión multimotor de turbina (masa máxima al despegue de 40.000 lb o más): estados de baja energía y pérdidas, recuperación de actitudes anormales, condiciones meteorológicas adversas
  • El resto en un FSTD de nivel 4 o superior: navegación con sistemas de gestión de vuelo, automatización y vuelo automático
  • Dispositivos cualificados según 14 CFR Part 60

Leer 14 CFR 61.156 en eCFR ↗

04 · Habilitaciones de tipo y formación en simulador

A320 · A330 · B737

Formación de habilitación de tipo y en simulador orientada a la habilitación de tipo FAA y a la prueba práctica ATP, en simuladores de vuelo completo del centro asociado en España. La estructura del curso, los dispositivos y las fechas dependen de tu licencia, tu experiencia y el certificado al que aspiras, y se confirman por escrito con cada presupuesto.

Airbus

A320

  • Formación de habilitación de tipo y preparación del checkride FAA
  • Prueba práctica ATP combinada con la habilitación de tipo
  • Sesiones de simulador para mantener la pericia y preparar entrevistas
Airbus

A330

  • Formación de habilitación de tipo y preparación del checkride FAA
  • Operaciones de largo radio y manejo de fuselaje ancho en el simulador
  • Sesiones de simulador para mantener la pericia y preparar entrevistas
Boeing

B737

  • Formación de habilitación de tipo y preparación del checkride FAA
  • Prueba práctica ATP combinada con la habilitación de tipo
  • Sesiones de simulador para mantener la pericia y preparar entrevistas

Los Task Sharing y manuales de SET STANDARD están disponibles como material de preparación. SET STANDARD no es una organización de formación: la formación, las verificaciones y los certificados de curso los imparte el centro asociado bajo sus propias aprobaciones.

En desarrollo · publicaciones de SET STANDARD

Guías FAA de SET STANDARD

Seis guías SET STANDARD para acompañarte en el proceso FAA con el mismo método que nuestras guías de selección. Se están escribiendo ahora; pide que te avisemos cuando se publiquen.

Portada de la guía FAA ATP Conversion: cabina Airbus de nocheDisponible · Edición 1FAA ATP ConversionThe Complete EASA & ICAO Airline Pilot Transition Guide · SS-FAA-001 · Professional Interactive Reference
Ver la guía y las páginas de muestra →Portada de EASA vs FAA Comms, SET STANDARD TrainingDisponible · Edición 1 · En inglésEASA vs FAA CommsFraseología y procedimientos radio comparados en paralelo: SERA e ICAO frente al FAA AIM, VFR e IFR, desde la primera llamada hasta la pérdida de comunicaciones. 96 páginas.
Ver la guía y las páginas de muestra →
En desarrolloFAA Licence ConversionGuía general · de una licencia extranjera a un certificado FAA, paso a paso
En desarrolloICAO → FAA ATPGuía de ruta para titulares de una ATPL o CPL/IR de un Estado OACI
En desarrolloEASA → FAA ATPGuía de ruta para titulares de licencias Part-FCL
En desarrolloDGCA → FAA ATPGuía de ruta para titulares de una licencia DGCA india
En desarrolloATP-CTP CompanionGuía de estudio para el programa de 30 h académicas y 10 h de simulador

Recursos útiles

Fuentes oficiales

Trabaja siempre a partir de las fuentes oficiales. Estas son las páginas de la FAA, eCFR y la TSA que más usarás durante una conversión o una solicitud ATP.

Resumen normativo solo orientativo, parafraseado de 14 CFR Part 61 tal como se publica en eCFR y de las páginas de la FAA y la TSA (consultado en octubre de 2026). Los requisitos cambian: confirma el texto vigente con la FAA antes de presentar tu solicitud.

Planifica tu vía FAA

Indícanos tu licencia, el Estado emisor, tus horas y el certificado o la habilitación de tipo que necesitas. Revisaremos la vía con el centro asociado y te responderemos con fechas y un presupuesto por escrito.

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